Stari automobili imaju dvije glavne klasifikacije, starinske i klasične automobile. Prema Antique Automobile Club of America (AACA), starinski automobili su stari više od 45 godina, dok su klasični automobili stari najmanje 25 godina. Oni se također mogu raščlaniti na druge kategorije i pododjele.
Kategorije starinskih i starinskih automobila
Antique i vintage automobili mogu se kategorizirati prema eri u kojoj su proizvedeni, iako su klasifikacije svaka promjena napomene AACA. Iako su mnoga vozila na parni pogon izmišljena tokom stoljeća, njemački inženjer Carl Benz smatra se izumiteljem prvog modernog automobila na benzinski pogon, prema Kući slavnih automobila. Osnovao je Benz & Cie, koji je postao najveći svjetski proizvođač automobila 1900. godine i sada je poznat kao Mercedes Benz.
Veteran Era
Era veterana (1888. do 1905.) predstavila je prve uspješno proizvedene automobile. Tokom ovog perioda, History.com napominje da su automobili konstruisani pojedinačno, spor proces koji je rezultirao dodatnim troškovima i primorao potrošače da čekaju mesecima da budu gotovi. Rani automobili su pokretani parom, strujom ili benzinom, iako su automobili s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem bili brži i mogli su putovati na veće udaljenosti. Ova kola su se često kvarila, kako zbog mehaničkih nedaća, tako i zbog toga što su zemljani putevi bili previše izdubljeni i izrovani za kočije bez konja. Gorivo je bilo teško pronaći, a uz tehnologiju koja se brzo mijenjala, vlasnici automobila su otkrili da su njihova voljena vozila ubrzo zastarjela. Zbog ovih problema, automobili su bili više hobi nego praktičan način putovanja.
Popularni automobili veteranske ere i njihove originalne cijene uključuju:
- 1903 Winton Touring auto: $2, 500
- 1904 Oldsmobile sa zakrivljenom crtom: $650 po History.com
- 1905 Ford model F: 1.200 dolara
Trenutne vrijednosti za automobile Veteran Era:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $58, 608, prodato preko Bonhamsa
- 1904 Fordov model 'AC' Tonneau: 88 000 dolara prodato preko Bonhamsa
The Brass Era
Era mesinga (1905. do početka Prvog svetskog rata 1914.) dobila je ime po mesinganim ukrasima od lampica do radijatora koji se nalaze na ovim ranim automobilima.
1908. Henry Ford je proizveo Model T, jeftin automobil sa standardiziranim dijelovima. Model T je bio izuzetno popularan i uveo je automobil "svakog čoveka". Suočen sa potražnjom za automobilima koja premašuje ponudu, Ford je 1913. razvio poboljšanu liniju za sklapanje automobila koja je smanjila izgradnju šasije sa 12,5 na 1,5 sati i na kraju omogućila kompaniji da isporuči 100 modela T dnevno, prema Ford Motor Company. Masovna proizvodnja je promijenila proizvodnju, čineći posao bržim i nudeći komponente koje se mogu zamijeniti s jednog automobila na drugi uz savršeno uklapanje. Fordova Tin Lizzie je dobro poznata, ali u to vrijeme postojali su mnogi drugi proizvođači automobila; postojale su stotine proizvođača u Sjedinjenim Državama prije depresije. Razvoj je uključivao elektronske sisteme paljenja, kočnice na četiri točka, lisnate opruge za suspenzije i prelazak sa drvenih karoserija na čelična karoserija sa drvenim strukturama.
Važni automobili iz mesingane ere uključuju:
- 1906 Ford Model N: 600 USD po History.com
- 1908 Fritchle Model A električni roadster: $2, 000
- 1910 Thomas 'Flyabout' roadster: $6, 000
Trenutne vrijednosti za automobile Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: $160,000 prodato preko RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12,650 dolara, prodat preko RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': $825, 000, prodat preko Bonhamsa
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $28, 265, prodato preko Bonhamsa
Vintage Era
Vintage era (1918-1929) obuhvata deceniju između kraja Prvog svetskog rata i kraha berze koji je zapalio Veliku depresiju. Automobili su uključivali zatvorene prostore za putnike i udobnost je bila više razmatrana. Sve snažniji motori sa osam, 12, pa čak i 16 cilindara bili su favorizovani u odnosu na sporije, vibrirajuće 4-cilindrične motore koji se nalaze u mnogim automobilima iz mesingane ere.
Do 1925. godine, u Sjedinjenim Državama je bio jedan automobil na svakih šest osoba, prema izvještaju Kongresne biblioteke. Pet godina kasnije, 1930., taj iznos se promijenio u jedan automobil na svakih 4,6 ljudi u zemlji.
Važni automobili ovog perioda bili su:
- Ford Model T: Cijene 1909. su počele od preko 800 USD, ali su do 1925. smanjene na 290 USD
- 1924 Chevrolet turistički automobil: 525 dolara po oglasima u The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell limuzina: $1,045 preko TPH
- 1921 Cadillac Touring Car: $3,940 prema TPH
Trenutne vrijednosti automobila Vintage Era uključuju:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25,850, prodato preko Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19,800, prodao Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10,500, prodato preko Mecum
Godine 1930. nekoliko proizvođača automobila se konsolidiralo ili ugasilo posao, ostavljajući samo nekoliko velikih proizvođača automobila, od kojih mnogi posluju i danas. General Motors je konsolidovao proizvodnju Chevrolet-a s Pontiac-om i Buick-om sa Oldsmobileom. Godine 1933., u muci razorne ekonomije, GM je uspio prodati 753.039 novih vozila u SAD-u, prema Automotive News-u.
Značajni automobili ove ere uključuju:
- 1929 Studebaker President roadster: $1,895 po TPH oglasi
- 1938 Hudson 112 sedan: $694
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: $2, 833
Trenutne vrijednosti automobila iz doba prije Drugog svjetskog rata:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16,500, prodao Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $40,700, prodato preko RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet by Saoutchik: $857, 500, prodao RM Sotheby's
Postratna era
Godine 1949. General Motors je predstavio V8 motor visoke kompresije u svojim brendovima Oldsmobile i Cadillac, postavljajući pozornicu za pristupačne veće, snažnije automobile. Automobili su postali raskošniji, a potražnja je porasla među porodicama srednje klase na čelu sa trupama povratnicima iz rata.
Do 1960. godine, američki proizvođači automobila brinuli su se za stranu konkurenciju dok su Japan i Evropa usavršavali manje, štedljivije automobile. Kontrali su se sa Chevroletovim zadnjim motorom Corvairom, Fordom sa Falconom, a Chryslerom sa Valiantom i Lancerom; sve predstavljeno 1960. Sa predstavljanjem Fordovog sportskog Mustanga na Svjetskoj izložbi u New Yorku 1964. godine, val automobila koji su više orijentirani na performanse trebao je odvratiti vozače od "kompaktnih" automobila ranih 1960-ih. Ovo je stvorilo potkategoriju poznatu kao Muscle Cars.
Važni automobili ove ere uključuju:
1955 Chevrolet Nomad karavan: $2, 571
- 1964 Ford Mustang: $2, 368
- 1972 Chevrolet Corvette sport coupe: $5, 472
Trenutne vrijednosti automobila iz poslijeratne ere uključuju:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52.000 dolara, prodato preko Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $43,093, prodato preko Bonhamsa
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38 000 dolara, prodao GAA Classic Cars
Kako se ocjenjuju starinski automobili?
Ako planirate voziti svoj restaurirani automobil, morat ćete ga osigurati od kompanije koja je specijalizirana za klasične i/ili vintage automobile. Hagerty Insurance ima zgodan alat za procjenu vrijednosti na mreži za automobile proizvedene od 1945. Moraćete da kreirate nalog da biste pristupili funkcijama sajta. Većina antiknih automobila spada u jednu od šest kategorija. Na kraju, vrijednost automobila određena je poželjnošću, rijetkošću, stanjem i kvalitetom restauracije.
- Auto delovi: Ovo je auto koji nema nikakvu vrednost osim pojedinačnih vintage delova koji se mogu koristiti za restauraciju drugih automobila.
- Restorable: Ovo je pokvaren auto koji se može vratiti.
- Dobar: Dobar auto je onaj koji treba samo minimalnu obnovu. Ako ima restauraciju niske kvalitete, vrijednost se neće povećati čak i ako je u dobrom radnom stanju.
- Vrlo dobro: Ovaj auto radi i restauracija je prihvatljiva ili je u dobrom originalnom stanju.
- Fino: Pažljivo restauriran auto sa uglavnom originalnim ili reprodukcijskim komponentama koji je u dobrom radnom stanju.
- Odlično: Starinski auto koji je savršeno restauriran ili onaj koji je u odličnom originalnom stanju.
Uživanje u starinskim i starinskim automobilima
Dok većina ljudi ne može sebi priuštiti kolekciju starinskih i starinskih automobila, zabavno ih je gledati na izložbama antiknih automobila iu muzejima širom SAD-a., a zanatstvo izlagano tokom 20. stoljeća. Oni su podsjetnik na vrijeme kada se mogućnost da se stigne s jednog mjesta na drugo nije uzimala zdravo za gotovo, a putovanje automobilom – kratko ili dugo – moglo bi također biti posebno, jedinstveno iskustvo.
