Pitate se kako se statistika o vlasništvu automobila mijenjala tokom godina? Uspon vlasništva nad automobilima imao je značajan utjecaj na kulturu Sjedinjenih Država, a statistika vlasništva može ponuditi zanimljive uvide u sadašnjost i budućnost automobilske industrije.
Istorija vlasništva automobila
Kada je automobil izmišljen, većina ljudi ga je doživljavala kao novitet i luksuz. "Kočija bez konja" bila je nešto što je zadivilo komšije, ali malo ko je očekivao da će zamijeniti konja i kola kao svakodnevno prevozno sredstvo.
Rani automobili su bili relativno skupi jer su se sklapali ručno. U Ford Motor Company, na primjer, dva ili tri radnika automobila posvetila bi dane proizvodnji jednog automobila. Čak i zapošljavajući mnogo radnika, fabrika bi mogla proizvesti samo nekoliko vozila dnevno. Pošto je bilo potrebno toliko radnih sati da se napravi jedan automobil, kompanije su morale da naplaćuju visoke cene.
Upravo je pronalazak montažne trake učinio vlasništvo automobila realnim ciljem za većinu Amerikanaca. Do 1920. godine automobilske kompanije su stavile u upotrebu traku za montažu, a samo Ford Motor Company proizvodio je milion automobila godišnje. To je dovelo do dramatičnog pada cijena automobila, što je omogućilo porodicama srednje klase da priušte automobil.
Troškovi posedovanja automobila su, međutim, dugo bili u porastu. Na automobile se dugo gledalo kao na potrebu, a ljudi se često zadužuju za kupovinu vozila. Neki nedavni trendovi ukazuju da se stvari možda počinju mijenjati, s U. S. statistika o vlasništvu automobila počinje lagano opadati.
Cijena automobila kao procenat prihoda
Pristupačnost automobila se menjala tokom godina, a to može imati značajan uticaj na vlasništvo vozila. U prvim godinama autoindustrije, automobili su se rijetko finansirali kao danas. To je značilo da su porodice morale da uštede za kupovinu automobila. Kasnije, kako su druge zemlje počele da se takmiče za posao potrošača automobila u SAD, cena automobila je pala u poređenju sa prihodima domaćinstva.
Historijska perspektiva
Sljedeća statistika Chevrolet automobila iz Quore pomaže da se ilustruje historijska promjena cijene automobila i njen uticaj na vlasništvo vozila u prošlim decenijama:
- Godine 1924. Chevrolet Superior Roadster koštao je 490 dolara, ili oko 33% prosječnog prihoda domaćinstva.
- Godine 1935. Chevrolet Master Deluxe koštao je 560 dolara, ili oko 37% prosječnog prihoda domaćinstva.
- Godine 1940. Chevrolet Clipper je koštao 659 dolara, ili oko 38% prosječnog prihoda domaćinstva.
- Godine 1958. Chevrolet Impala koštala je 2.693 dolara, ili oko 45% prosječnog prihoda domaćinstva.
- 1965. Chevrolet Malibu koštao je 2.156 dolara, ili oko 7% srednjeg prihoda domaćinstva.
- 1976. Chevrolet Malibu koštao je 3.671 dolara, ili oko 10% srednjeg prihoda domaćinstva.
2017/2018 Statistika nabavnih cijena
Prema Birou za popis stanovništva Sjedinjenih Država, srednji prihod domaćinstva u Sjedinjenim Državama u 2016. godini bio je 57.617 dolara. Sljedeća statistika o troškovima automobila kao postotku prihoda izračunata je koristeći taj iznos i prosječne cijene novih automobila po vrsti, kako je izvijestila Kelley Blue Book (KBB) u januaru 2018.
- Kompaktni automobil:Prosječni trošak kompaktnog automobila je 20.000 dolara, što iznosi skoro 35 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
- Auto srednje veličine: Prosječna cijena automobila srednje veličine je 25.000 dolara, što čini nešto više od 43 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
- Mali SUV: Prosječna cijena malog SUV-a je 26.000 dolara, što predstavlja približno 45 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
- Minivan: Prosječna cijena kombija je 32.000 dolara, što je ekvivalentno nešto više od 55 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
- Mali luksuzni automobil: Prosječna cijena malog luksuznog automobila 39.000 dolara što je skoro 68 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
- Pkamionet: Prosječna cijena kamioneta je 41.000 dolara, što je nešto više od 71 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
- Mali luksuzni SUV: Prosječna cijena malog luksuznog sportskog terenskog vozila (SUV) je 42.000 dolara, što je jednako nešto manje od 73 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
- Luksuzni SUV srednje veličine: Prosječna cijena luksuznog SUV-a srednje veličine je 51 00$, što je skoro 90 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
- Luksuzni automobil srednje veličine: Prosječna cijena luksuznog automobila srednje veličine je 55.000 dolara, što predstavlja nešto više od 95 posto srednjeg prihoda domaćinstva.
Kupovina stvarnosti
U svjetlu moderne statistike kupovnih cijena, nije iznenađujuće da se velika većina automobila ne kupuje odmah. Umjesto toga, većina automobila se kupuje ili iznajmljuje.
- Statistički mozak pokazuje da samo 36 posto vlasnika automobila kupuje svoja vozila do septembra 2017. To uključuje nova i rabljena vozila. Istovremeno, 43 posto finansira svoja vozila, a 21 posto uzima na lizing.
- Prema Quartzu, "Amerikanci su kupili više novih automobila nego ikada prije" u 2016. godini, a zemlja je završila godinu "sa samo 1,2 biliona dolara nepodmirenog duga za auto kredit."
- Edmunds je naveo da je obim iznajmljivanja vozila "dosegao rekordni nivo u 2016. godini od 4,3 miliona", što predstavlja 31 posto ukupne prodaje novih vozila. Nadalje, "obim zakupa je porastao za 91 posto" između 2011. i 2016.
Vlasništvo automobila u SAD-u
Ogromna većina kuća u Sjedinjenim Državama ima jedno ili više vozila. To je slučaj već dugo vremena, sa stalnim porastom iz godine u godinu. Odnosno, do novije istorije.
Vremena se mogu mijenjati
SAD Statistika Biroa za popis stanovništva pokazala je da je 91,1 posto američkih domaćinstava imalo barem jedan automobil u 2010. godini. Od 2015. taj broj je blago pao na 90,9 posto. Iako je smanjenje prilično malo, dolazi nakon decenija stalnog povećanja. Planetizen ukazuje da se veliki dio ovog pada može pripisati milenijalcima koji žive u velikim gradovima i odustaju od vlasništva automobila.
Izgleda da neki izvori misle da ova statistika nije samo anomalija, već može biti "prekretnica" koja označava početak trenda ka opadanju vlasništva automobila. Različiti faktori mogu dovesti do dugoročnog smanjenja, uključujući porast usluga za rezervacije vožnje kao što su Lyft i Uber.
Historijska perspektiva
Vlada SAD-a je zvanično počela da vodi evidenciju o vlasništvu automobila 1960. godine, a ove informacije sada prikuplja i čuva Zavod za statistiku saobraćaja. Quora dijeli statistiku do 2008. godine, a novije informacije dostupne su iz drugih izvora.
- Godine 1960, Amerikanci su posedovali 61, 671, 390 putničkih automobila ili otprilike jedan automobil na svaka tri osobe.
- Godine 1970. Amerikanci su posedovali 89, 243, 557 putničkih automobila ili skoro jedan automobil na dve osobe.
- Godine 1980. Amerikanci su posedovali 121, 600, 843 putnička automobila ili nešto više od jednog automobila na dve osobe.
- Godine 1990. Amerikanci su posedovali 133, 700, 496 putničkih automobila ili nešto više od jednog automobila na dve osobe.
- Godine 2000, Amerikanci su posedovali 133, 621, 420 putničkih automobila ili nešto manje od jednog automobila na dve osobe.
- U 2008, Amerikanci su posedovali 137,079,843 putničkih automobila ili nešto manje od jednog automobila na dve osobe.
Svjetsko vlasništvo automobila
Širom sveta, vlasništvo automobila je takođe raslo kroz istoriju. Kako zemlje u razvoju postižu veću ekonomsku stabilnost, veća je vjerovatnoća da će njihovi stanovnici kupovati vozila. Danas potrošači u Kini, Indiji i drugim azijskim tržištima igraju značajnu ulogu u svjetskoj potrošnji automobila. Prema Green Car Reports-u, bilo je preko milijardu automobila na cestama širom svijeta, a očekuje se da će taj broj dostići dvije milijarde do 2035. godine.
